Качественный бензин к 2016 году
Такой фантастический по сегодняшним меркам прогноз сделал глава национальной компании “КазМунайГаз” Каиргельды КАБЫЛДИН. Сообщение об этом появилось на официальном сайте премьер-министра Карима МАСИМОВА в день знаний - 1 сентября, пишет газета "Время".
“Реализация поставленной главой государства задачи по модернизации нефтеперерабатывающих заводов позволит к 2016 году полностью обеспечить внутренний рынок отечественными высококачественными нефтепродуктами, - цитирует премьер-министр интервью Кабылдина. - Например, если в прошлом году Казахстан импортировал высокооктановый бензин и авиатопливо в общем объеме более 800 тысяч тонн, то к 2016 году мы полностью закроем внутреннюю потребность и выйдем на экспорт. А значит, автовладельцы больше не будут испытывать тех проблем, которые мы имеем сейчас с ГСМ”.
Пользуясь случаем, Карим Кажимканович не преминул напомнить посетителям своего сайта, что, согласно его поручению, предельно-розничные цены на ГСМ в Казахстане повышаться не будут.
“Цены на бензин марки Аи-92 и ниже колебаться в этом году больше не будут, - сказал Карим Масимов в ходе заседания госкомиссии по модернизации экономики Казахстана при правительстве. - Цена на Аи-92 и ниже будет оставаться такой, какая она есть на сегодняшний день”.
Далее премьер-министр, ссылаясь на Министерство нефти и газа РК, сообщает, что уровень предельных розничных цен на сентябрь текущего года составит: бензин Аи-92,93 - 106 тенге за литр, бензин Аи-80 - 86 тенге за литр, дизельное топливо - 90 тенге за литр.
Ну что же, оптимизма ни министру нефти и газа Сауату МЫНБАЕВУ, ни его патрону - премьеру Масимову - не занимать. Но пока что жизнь не дает простым автолюбителям повода для радости.
К примеру, в южной столице бензина народной марки Аи-92 и дизельного топлива днем с огнем не сыскать. На стелах при въезде на АЗС висят прайсы согласно установленным правительством предельным ценам на ГСМ. Но когда доверчивый водитель, выстояв длиннющую очередь в радостном предвкушении, подъезжает к колонке и дрожащей от нетерпения рукой вставляет пистолет в жерло бензобака, он всякий раз слышит окрик заправщика: “Бензин, дизель - по талонам!”.
Аналогичная ситуация на мелких заправках, где цены устанавливают как бог на душу положит, а значит - вразрез с генеральной чиновничьей линией, выставляя профильного министра и премьера, мягко говоря, шутниками. Кто сейчас в безусловном выигрыше - так это китайцы. И Аи-92, и дизельное топливо их автозаправочная сеть реализует свободно - без всяких талонов, обеспечивая стабильный финансовый поток.
Непонятно одно: куда утекает весь объем ГСМ, производимый на трех нефтеперерабатывающих заводах Казахстана? Раньше чиновники кормили население байками (мол, посевная/уборочная на носу - вот и не хватает горючки). Сейчас они поют другие песни.
“…К сожалению, этим летом нехватка бензина имела место и в отдельных случаях ощущается до сих пор, - удрученно заявил Сауат Мынбаев в одном из интервью. - Системная причина - ценовой разрыв с РФ. Есть другая системная причина. В России с 5 сентября 2011 года должен был вступить в силу стандарт “Евро-3”. Это означало бы, что многие НПЗ России, производящие бензины Аи-80 и Аи-92, больше не смогут его производить и выпускать в оборот”.
Еще одну причину дефицита шеф Миннефтегаза видит… в Законе “О государственном регулировании производства и оборота нефтепродуктов”.
“В соответствии с Налоговым кодексом должна быть изменена система регистрации акцизных карточек, - жалуется Мынбаев. - Урегулирование этого вопроса через Министерство финансов, Генеральную прокуратуру заняло десяток дней. На весь этот период остановились отгрузки. А нагонять объемы поставок непросто”.
Пожурил он и казахстанские НПЗ: пошто, мол, перешли со светлых нефтепродуктов на темные? Но тут же сам объяснил причину: “На экспорт светлых нефтепродуктов в страны, не входящие в Таможенный союз, введен запрет, и, наоборот, на экспорт мазута запрета нет”.
То есть на один традиционный вопрос: “кто виноват?” министр дал ответ, а вот на другой: “что делать?” скромно промолчал. А ведь мы с вами живем в нефтяной державе, если помните.
По данным на 2009 год, объем доказанных запасов нефти в Казахстане был 6,5 млрд. тонн, что составляет примерно 33 процента от общемировых запасов. Из одной тонны нефти можно получить до 600 килограммов бензина. На казахстанских НПЗ (как, впрочем, и на российских) этот показатель значительно ниже: 140 - 200 литров. То есть путем элементарного умножения можно подсчитать: мы обладаем запасами как минимум 910 млрд. литров бензина. Автопарк республики, по последним данным, чуть превышает 1,8 млн. машин. Суммарная потребность республики в топливе варьируется в пределах 10-18 млн. тонн. То есть бензина вроде бы хоть залейся.
— Дефицит бензина и высокие цены на топливо - это закономерный результат нашей экономической политики, - убежден экономист Мухтар ТАЙЖАН. - Топливный коллапс, который мы сейчас наблюдаем, исчезнет тогда, когда наши внутренние цены вырастут до уровня российских. До 2016 года, пока будет идти модернизация казахстанских НПЗ, у нас дешевого топлива точно не будет. Но и после цены вряд ли упадут. До тех пор пока мы находимся в Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве с Россией, наша ценовая политика будет привязана к соседней. Когда наши цены сравняются с российскими, экспортерам проще будет продать бензин здесь, нежели везти его в другое государство. Вывод: надо как можно скорее выходить из ТС и ЕЭП и модернизировать наши НПЗ.
Между тем, свое намерение устроить митинг против повышения цен на ГСМ высказали казахстанцы в ходе онлайн-обсуждения на специальном форуме, передает корреспондент Business Resource. Повышение цен на бензин не пришлось по вкусу жителям Казахстана. Уже сейчас на многих автомобилях люди клеят наклейки «Мы против!».
Общественность также негативно настроена по отношению АЗС Royal Petrol и призывает водителей не заправляться на заправках данной сети. Сама же сеть автозаправочных станций по этому поводу отказалась от комментариев, отмечает корреспондент Business Resource.