Метро по мировым стандартам.

Первого декабря этого года в Алматы появится возможность запустить первый метрополитен в Казахстане. Об этом на состоявшейся в санатории “Алатау” международной конференции метростроевцев стран СНГ сообщил Мурат Укшебаев, директор КГП “Метрополитен Алматы”. Почетные гости из Москвы, Санкт-Петербурга, Киева, Тбилиси, а также участники от мировых производителей оборудования для строительства и эксплуатации метро обсудили вопросы развития отрасли и осмотрели три станции алматинской подземки.

На этот раз электропоезд впервые тронулся самостоятельно, без тягача, как это было во время предыдущих тестов. В одном из тоннелей соединяющем станции “Райымбек”, “Жибек жолы” и “Алмалы” строители уже подключили третий рельс, который подводит электричество к поезду. Судя по реакции приезжих метростроевцев алматинцы не зря ждали открытия метрополитена больше 20 лет. Главный инженер Московского метрополитена Александр Ершов отметил, что в Алматы впервые среди метрополитенов бывшего СССР использовал такие современные решения как, например, безшпальное устройство пути, биметаллический контактный рейс, новый тип подвижного состава, система управления и телемеханики. В свою очередь, технический директор «Тбилисской транспортной компании» Леван Мехрешвили отметил, что сейсмобезопасность алматинской подземки. Специалисты говорят, что от разрушения станции спасают специальные конструкции – деформационные швы, которые проложены через каждые 28 метров. Благодаря им метро выдержит даже девятибалльное землетрясение.

Алматинский метрополитен должен стать первым метро в Казахстане, вторым в Центральной Азии (после Ташкентского) и 16-м метрополитеном в СНГ. Запуск Алматинского метрополитена запланирован на 16 декабря этого года. Стоимость проезда, по предварительным оценкам, составит около 75 тенге, но,  возможно, будет уравнена со стоимостью проезда в автобусе. На сегодня это – 50 тенге. Оплатить проезд можно будет жетонами или с помощью карточной электронной системы оплаты. По прогнозам, городской метрополитен сможет обслуживать около 300 тысяч человек в сутки. Максимальная скорость подвижного состава – 80 км/ч. Вагоны и подвижные составы поставлены южнокорейской компанией «Хюндай» и составляют 28 единиц. Эта компания также поставляет эскалаторы для Алматинского метрополитена.

Первая очередь первой линии будет иметь длину 8,56 км и состоять из 7-ми станций (4 из которых — глубокого заложения, остальные — мелкого). Она проходит от пр. Райымбека в южном направлении под ул. Фурманова до пр. Абая и далее по нему в западном направлении до пр. Гагарина и ул. Жарокова. На первой очереди будет обращаться 7 четырехвагонных поездов (на полной первой линии в будущем — 20). Планируется, что интервал движения составит от 5 до 2,5 (в часы пик) минут. Средняя скорость поездов планируется около 40 км/час. Время проезда по линии первой очереди будет 12 минут. Согласно итогам тендера, подвижным составом должны стать современные поезда производства южнокорейского концерна Hyundai со сквозным проходом и кондиционированием в салонах, режимом полного автоведения и другими особенностями. Стоимость строительства первого участка составляет 101 млрд тенге.

Особое внимание было уделено вопросам обеспечения безопасности пассажиров, созданию комфортных условий передвижения. Безопасность подземки будет обеспечена системами видеонаблюдения, специальным отрядом горно-спасетелей и ДВД города, сами станции и вестибюли будут оснащены бронированными «черными ящиками» для подозритеьных предметов. Часть станций будет оборудована устройствами для инвалидов-колясочников, а край платформ обозначен специальный бордюром для слабовидящих.

Планируется, что вторая очередь будет включать в себя 11 станций мелкого залегания. Согласно ТЭО в этом направлении будет проложена линия протяженностью 8,62 километра до улицы Ауэзова в микрорайоне «Калкаман-3». Другая ветка второй очереди протяженностью 8,76 километра пройдет от центральных районов Алматы к северу и соединит станцию «Райымбек Батыр» с железнодорожным вокзалом «Алматы-1». В итоге общая протяженность второй очереди составит порядка 15,7 километра, а совокупная протяженность всей первой линии составит 24,3 километра, на которой будет расположено 18 станций.

На этот год специально для начала строительства первых двух станций второй очереди метрополитена в бюджете города предусмотрены 2,2 млрд тенге, ожидается, что двумя щитами будет пройден порядка 900 метров. При этом станции “Сайран” и “Молодежная”, также как и остальные станции западного направления будут строится в котловане (открытым способом), а соединены подземными тоннелями, а в северном направлении от станции “Райымбек батыр” и до вокзала Алматы-1 все перегоны и станции будут возведены на эстакадах, что значительно сократит стоимость и сроки возведения. По информации акима расходы на эксплуатацию первой очереди составят 1,9 млрд тенге, но вместе с ростом метро эта сумма будет уменьшаться. Ожидается, что на их строительство уйдет не больше 32 месяцев.

Фотографии Сергея Ледяева