Утверждены проекты новых станций метро

Согласно проекту обе станции колонного типа, они будут выдержаны в едином современном стиле, с платформенными участками, вестибюлями, технологическими помещениями и лифтами для маломобильных групп населения.

По словам директора ТОО "Метропроект" Муратбека Кульбаева, для удобства сдачи, а также финансирования объекта строительство  разделено на три пусковых этапа. Первым этапом станут две станции с условными названиями "Сайран" и "Молодежная" протяженностью 2, 7 км.  Станция "Сайран" расположится под пр. Абая, между ул. Брусиловская и Тлендиева. Станция "Молодежная" - под пр. Абая, между ул. Утеген батыра и пр. Алтынсарина.

Аким Алматы отметил, что первая очередь метрополитена построена из дорогостоящих материалов, в соответствии с проектом архитекторов. Во время визита в Алматы глава государства высоко оценил увиденное, однако, говоря о второй очереди, поручил использовать долговечные, но более экономичные строительные материалы. "Решение сохранить задумку архитекторов было принято с тем, чтобы запечатлеть первые станции не только в Алматы, но и в Казахстане, как красивые, монументальные, запоминающиеся. При строительстве второй очереди, которое уже ведется в западном направлении, все материалы должны отвечать  современным требованиям, быть удобными, практичными и не такими дорогостоящими", - резюмировал Ахметжан Есимов.

Члены градсовета в свою очередь отметили, что станции "Сайран" и "Молодежная" будут находиться в центре между исторической и современной частями мегаполиса, в районе с плотной застройкой, и станут одними из наиболее  загруженных. В связи с этим архитекторы рекомендовали обратить особое внимание на наличие пешеходных переходов от станций.

По информации пресс-службы, на сегодняшний день разработано ТЭО строительства второй очереди, проведена экспертиза и получено утверждение Агентства по делам строительства. В настоящее время ведутся работы по прокладке тоннеля второй очереди метрополитена в западном направлении до поселка "Калкаман". Протяженность данного участка составит 8,5 км и будет включать в себя пять станций. Второй участок длиной 8,6 км будет состоять из шести станций и пройдет от станции "Раимбек батыр" до "Алматы -1". В итоге, общая протяженность второй очереди составит порядка 15,7 километра, а совокупная протяженность всей первой линии составит 24,3 километра, на которой будут расположены 18 станций.

Напомним, Алматинский метрополитен должен стать первым метро в Казахстане, вторым в Центральной Азии (после Ташкентского) и 16-м метрополитеном в СНГ. Запуск Алматинского метрополитена запланирован на начало декабря этого года. Стоимость проезда, по предварительным оценкам, составит около 75 тенге, но, возможно, будет уравнена со стоимостью проезда в автобусе. На сегодня это – 50 тенге. Оплатить проезд можно будет жетонами или с помощью карточной электронной системы оплаты. По прогнозам, городской метрополитен сможет обслуживать около 300 тысяч человек в сутки. Максимальная скорость подвижного состава – 80 км/ч, а средняя около 40 км/час. На первой очереди будет обращаться 7 четырехвагонных поездов (на полной первой линии в будущем — 20). Планируется, что интервал движения составит от 5 до 2,5 (в часы пик) минут. Время проезда по линии первой очереди составит 12 минут. Согласно итогам тендера, подвижным составом должны стать современные поезда производства южнокорейского концерна Hyundai со сквозным проходом и кондиционированием в салонах, режимом полного автоведения и другими особенностями. Стоимость строительства первого участка составляет 101 млрд тенге.

Эскизные проекты станций:

Рендеры: форум skyscrapercity.com