yvi.kz

Алматы всё больше напоминает грёбанный Сайлент Хил, только без приличного "глока" и запасной обоймы в кармане.

еще 2 дня будет идти эта выставка.

целая стена работ Калмыкова.

больше их нигде не увидеть. вот так

у меня от него мурашки.

вдохновение. которое так важно перед нашим мастер классом)

слезы иногда. почему? ммм... не знаю

еще работы и другие художники

Люблю тайм-лэпсы.

Алмата сегодня вечером. В 720пи хорошо видно звезды.

Сегодня мне все таки удалось проехаться в новом вагоне знаменитого, строившегося на протяжении 23 лет и ставшего легендой Алматинского метрополитена. Здесь на Юви уже был один отчет http://yvision.kz но ребятам так и не удалось прокатиться. Как известно открытие было запланировано на 16:00, но фактически проехаться можно было только с шести часов.

Сел я на станции Жибек Жолы.

смотреть дальше на алматинское метро

Едешь в автобусе задыхаясь на одной ноге в  тесноте иииии выходишь на своей остановке, набираешь в полный грудь воздуха иии в этот момент воздух Алматы кажется самым чистым на земле )))))))))))

твипиплы, будьте бдительны! Нас могут купить и прдать и все это без нашего ведома. Мы все теперь - товар на твибирже!

В 2007 году было принято решение и одобрен проект соборной мечети на вершине одного из холмов на востоке, за горой Кок-тобе. Она станет рекордсменом по вместительности во бывшем СССР, будучи способной вместить 15 тысяч человек – и главным храмом ислама в городе. Но первым таким собором была Центральная мечеть, которую строили семь лет – самых тяжёлых для экономики страны – и завершили в июле 1999 года. Строили её всем миром – к 1998 году свыше восьмидесяти компаний и учреждений перечислили средства на её завершение, не говоря уже о бесчисленных частных пожертвованиях. На тот момент она была одной из крупнейших в СНГ, рассчитанной на 3 тысячи верующих.

Её необычные купола видны издалека и самый красивый, прямо-таки открыточный вид на мечеть на фоне гор Алатау открывается по дороге из аэропорта. Она стоит на пересечении улиц Маметовой и Пушкина, недалеко от Зелёного базара. Путь между храмом и рынком представляет собой стихийный базар, поэтому советуем вам пойти по бульвару, что проложен посреди улицы Пушкина.

Своим архитектурным стилем Центральная мечеть Алматы словно призвана олицетворять незыблемость устоев ислама – между прочим, на территории комплекса находится и офис Духовного управления мусульман Казахстана. Строгий и консервативный силуэт куполов, порталов и минаретов выполнен в соответствии с классическими традициями, присущими средневековым мечетям Туркестана и Бухары. В соборе четыре зала – главный, обрядный, пятничный (жума) и женский, а также центральный коридор с галереей.

Мягкий голубой цвет окантовки монументального портала главного фасада, благородный мрамор, арочные ниши, стрельчатые окна и четыре стройных минарета по углам создают изысканный ансамбль, а внутри мечети царит спокойствие, располагающее к тому, чтобы остаться после молитвы, посидеть и поразмышлять в залах или на балкончиках. Роскошь хрустальной люстры (весом в 1 700 кг!) уравновешивает сдержанный купол, расписанный аятами из Священного Корана, создавая целостность архитектурного замысла. А вокруг здания разбиты розовые клумбы.

Кстати, знатоки отметят необычные черты внутреннего убранства мечети. Так, минбар – место имама во время проповеди – обычно венчает имитация круглой арабской шапочки, а в Центральной мечети Алматы её заменил шанырак (верхний элемент юрты, символ благополучия и домашнего очага у казахов). Лестница минбара из резного клёна ручной работы тоже выполнена с оригинальными национальными мотивами.

Опусы на казахском языке уже не удивляют жителей, а для имитации бурной защиты языка появляется резон для резки бюджетов.
Как слово «РОГЫ» обозначало по-казахски «РОК» и соблюдало правило 50-50 в существовавшем ранее музыкальном магазине в Самале. УкрОшают впечатления и ляпы в крупных рекламных кампаниях.
Но вот это творение не просто содержит ошибку, а просто не несет грамматического смысла, разве только авторы просят на казахском разбить двери в запасе молотком.

28 числа в КазНАИ прошел прошел мастер-класс выдающего человека, Али Хамраев.

Этот человек просто пропитан искусством. В свои 74 этот человек колесит по земному шару, ищет какие-та материалы, интересуется, прикалывается-шутит, очень эмоционально рассказывает, да и вообще могёт)

До встречи с ним я к сожалению не встречал его видео-произведения, но во время его рассказа я понял, что многое потерял. Более чего я был в шоке от того что этот человек встречал самого Чарли Чаплина!) По подробней о нем вы можете узнать в гугле или же в Википедии)

Но по этой смарт-карте так не скажешь и вид достаточно убогий, лучшие уж тогда использовать строгий минимализм в оформлении, чем пихать на ее лицевую сторону все подряд.

Чем им не угодил вариант Берик Ергалиева?

На мой взгляд самый простой и символичный для нашего города?

Вот кстати полная версия приведенного выше логотипа

Если я прослоупочил официальное утверждение лого,то извините

Ждите... В Декабре внезапно остроумных постов с названиями Ооо как я прокатился в МЕТРОО

Здравствуйте!

Еду я на прошлой неделе вечером в 18-м автобусе в сторону 1-ой Алматы. Проехав метров 50 от остановки "ТЭЦ" мой автобус тормозит другой автобус того же маршрута. В открытую дверь влетает разъярённый кондуктор с переднего автобуса. Ниже приводится разговор между кондуктором с переднего автобуса и водителем моего автобуса (матерные подробности я упустил, выбрав только более менее нормальные фразы):

Кондуктор: "Ты куда разогнался?"

Водитель: "Я двигаюсь по графику".

Кондуктор: "Ты свою 30-ку поймай, затем едь"(под 30-кой он имел в виду маршрут №30).

Всё это,конечно, было разбавлено отборным матом со стороны кондуктора. Водитель моего автобуса, не обращая внимание на мат, поехал дальше без промедления.

Указанный конфликт между конкурентами, слава богу, прошел без мордобоя. А то я однажды видел как водителя автобуса, в котором я ехал, за "грудки" вытащил из автобуса водитель другого автобуса и начал тому "чистить" физиономию (водители просто не поделили место на остановке). Пассажиры в закрытом автобусе "пыхтели", дожидаясь окончания драки.

Мне хочется узнать: неужели, чтобы двинутся с места, водитель автобуса должен дождаться своего собственного, к нему прикрепленного конкурента? Или же он все таки двигается по графику? Если по графику, то по какому?

За...л этот общественный транспорт.

Утром, особенно в последнее время, невозможно уехать на работу. Если успеешь "вклинуться" в переполненный автобус, то это очень хорошо. Если нет - то ждёшь другой автобус.

Вечером переполненный автобус стоит на каждой остановке, а кондукторы-"зазывалы" заботливо "запихивают" в каждый злачный закуточек своего автобуса лишнего пассажира. При этом приговаривая, что это последний автобус (а время пол-седьмого) и все хотят домой (и ещё: что салон абсолютно пустой).

И утренняя, и вечерняя поездка в автобусах прибавляет не только адреналина в кровь и море "негативных" эмоций.

Вот опять спрашиваю: по какому графику двигается весь наш общественный транспорт? Вернее по какому принципу? Водители общественного транспорта, наверное, получают адреналин от "гонок" между конкурентами. И никакого графика движения наверное вообще нет.

А нельзя ли спокойно, со средней скоростью, без спешки доехать по конечной, дождаться этого конкурента и набить конкуренту морду, чтобы без малого сотня пассажиров этого не видела и не дожидалась окончания сей драмы в душном автобусе. Не лучше ли подождать лишние минуты (или часы) на конечной, а потом ехать в следующий рейс.

Простого пассажира не волнуют проблемы водителей автобуса. Он просто хочет по скорее доехать: утром - на работу, вечером - домой. А главное: доехать живым и не вредимым. Только с нашими "лихачами" водителями можно не доехать до места назначения. Можно после поездки попасть в травмпункт, а можно "забронировать" место в деревянном ящичке на кладбище.

Обращение к водителям автобусов (если такие вообще блоги читают): Вас и Ваших пассажиров ждут дома (живыми и невредимыми). Не х..н лихачить и подрезать другие автобусы. Никуда Ваши пассажиры на остановках не денутся: без Вас не уедут. И уважайте Ваших конкурентов: им тоже кушать хочется.

PS: господа блогеры: убедительная просьба не советовать мне ездить на такси вместо автобуса. Я эти высказывания уже читал на других статьях. Хочется просто узнать Ваше авторитетное мнение по этому поводу. Тем более многие ездят на автобусах и меня поймут. Заранее спасибо!!!

Жизнь в Алматы так быстро дорожает, что многие огромные корпорации просто не успевают менять ценники. Например, сливочное масло "Президент" всегда располагалось в верхнем сегменте, и продавалось по цене 330 тг.в самом ходом формате 200 гр. за упаковку. Но все конкуренты уже дружно перевалили за 300-теньговый барьер, и параллельно уменьшили вес упаковки до 180 гр. А лидер и в ус не дует, и его не смущает, что его масло оказалось уже в среднеценовом сегменте. Так и хочется сказать: "Проснись и пой, Франция, это Алматы, здесь клювом щелкать нельзя!"

Предлагаю еще раз вспомнить этот замечательный праздник и получить скромную порцию красок в холодный заснеженный день :)

+!

Конкурсы:

• 29 ноября (вторник), в 10:00, в Большом Конференц-Зале Фонда Первого Президента (ул. Махатма Ганди, 10) состоится финал конкурса Talents Go: IT Projects. На данном финале будут представлены 12 стартап проектов в области разработки ERP-систем и мобильных/облачных/интернет-технологий. Победителей ждут айпады и денежные призы, а также возможность найти инвестора на свои стартапы.
  

Спикеры:

• 3 декабря (суббота), в 14:00, в нашем клубе выступит Юрий Дорохов, главный исполняющий редактор Forbes Kazakhstan. В прошлом -- журналист в представительствах ряда западных изданий в России (Newsweek Russia, etc) и PR-директор в Beeline Kazakhstan.  
  • Тема -- Создание информации для бизнеса. Также мы планируем обсудить возможность участия нашего клуба в публикациях Форбс Казахстан.
  • Юрий также прекрасно разбирается в интернет-маркетинге и интернет-стартапах -- может дать дельные советы финалистам конкурса Talents Go: IT Projects

нажми, если интересно

Летние фотографии Алматы
Отель Алма-Ата

Фотографии Алма-Аты

30 ноября 2011 годы стартует историко-литературный конкурс  «Письмо с фронта». В рамках конкурса организаторы предлагают казахстанским  школьникам в возрасте 14-17 лет  вернуться на 70 лет назад, представить себя солдатами  Красной Армии, прочувствовать, что такое война, и написать письмо от имени участника  битвы под Москвой своим родным и близким.

Кем и зачем проводится этот конкурс?

Это инициатива идет из России, а точнее от Федерального агентства по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству (Россотрудничество).

В декабре 2011- марте 2012 года в Российской Федерации и странах СНГ проводятся мемориальные акции, посвященные  70-летию победы в битве под Москвой. В 1941 году под Москвой героически сражались дивизии и бригады, сформированные в Казахстане. Для многих поколений казахстанцев и россиян примером стойкости и мужества служат подвиги прославленных 316-ой и 391-ой дивизий, сформированных в Алма-Ате, 238-ой стрелковой дивизии из Восточного Казахстана, 312 –ой дивизии из Актюбинска, которые внесли значительный вклад в оборону Москвы. Конкурс  «Письмо с фронта» ставит своей целью отдать дань уважения героям - казахстанцам, отстоявших Москву от немецко-фашистских захватчиков в 1941-1942 гг.

Основные критерии конкурса: Оригинальность  мышления и творческий подход автора,

грамотность.

Прием работ на конкурс осуществляется  с 30.11.2011 г. по 1.03.2012 г.

Победители конкурса получат приз в виде  поездки  летом 2012 года по маршруту «Золотое кольцо России» с посещением г.Москвы.

Старт конкурс будет дан 30 ноября 2011 года в рамках акции «По боевому пути Панфиловской дивизии», которая состоится 30 ноября 2011 года с 12-00 до 14-40 в г.Алматы, в Музее Дома Армии (парк им.28-ми гвардейцев-панфиловцев).

Подземный переход на Площади Республики сделает её более привлекательной в роли туристической достопримечательности и более благоустроенной для городского досуга.

Если планируемое открытие метрополитена в Алматы можно уверенно считать событием столетия, то открытие года в южной столице – это, безусловно, готовящееся открытие многофункционального комплекса «Алмалы». Несмотря на несколько усеченную реализацию изначального плана, «Алмалы» остается первым подземным зданием в Центральной Азии и одним из крупнейших в СНГ.

Вместо «ямы века», просуществовавшей около трех лет, в июне 2010 г. горожанам открылся новый вид паркового и архитектурного ансамбля. Площадь, которая задумывалась в кунаевские времена как просторное публичное пространство, наконец, перестанет быть просто сочетанием монумента Независимости и проезжей части, и осознает себя как центр притяжения и достопримечательность.

Две недели назад на площади вновь появился забор и спецтехнка. Это началось строительство подземного пешеходного перехода между улицами Фурманова и Желтоксан.

«Данный переход является неотъемлемой частью строящегося подземного торгового центра «Алмалы» и будет гармонично вписан в архитектурный ансамбль Площади Республики», утверждают в компании ТОО «Алмалы Трэйд».

Именно ей акимат Алматы рекомендовал построить подземный переход между северной и южной сторонами улицы Сатпаева, обеспечив удобство и безопасность передвижения пешеходов в районе площади.

Строительство будет идти открытым способом и движение автотранспорта будет ограничено, но полностью площадь закрываться не будет. До 15 октября будет перекрыта южная часть площади, а потом – северная. Все работы должны быть завершены не позднее 15 ноября 2011 г.

Подземный переход необходим не столько для «Алмалы» и не столько для облегчения доступа к торговле, сколько как социальный проект, который облегчит жизнь многим, учитывая гигантское расстояние между перекрестками на Фурманова и Желтоксан и точки притяжения по обе стороны площади – офисная часть на северной половине и парковая (а также административная – в лице акимата) зона на южной половине.

Долгое время, со времени сдачи архитектурного ансамбля площади в 1980 г., это место было разделено и неудобно для горожан (люди реально постоянно бегали через дорогу, создавая аварийные ситуации) и всем всегда было понятна необходимость пешеходного сообщения для соединения скверов вокруг акимата с зеленой линией, тянущейся вниз по улице Байсеитовой.

Другие старожилы указывали на искусственное отчуждение от основных пешеходных потоков верхней, т.н. «властной» части. Теперь площадь станет более дружелюбной – лишь остается надеяться, что новые подземные переходы будут «доступными» для людей с ограниченными возможностями, в частности, для инвалидов-колясочников. В ближайшее время мы продолжим следить за новостями по «Алмалы».

Организовали для клиента квест за 3 дня. Думали – нереально, но нет... оказалось нормально, аврал, конечно, но не умерли. А все потому, что уже есть технология)
Тау Дастархан – классное место для квеста. Территория маленькая, но замороченная. Ориентация в пространстве сбивается за первым же поворотом). К тому же квест был смешанный - не чистый поиск, а с элементами командных заданий. Этот микс получается довольно прилично. Не скучно, не одна беготня по точкам и поиск, а ещё и драйв.
Квест стилизованный – Код даВинчи. Поиск неизвестной картины Леонардо. В начале участники получают видео-посланение: французский коллекционер обращается к ним за помощью. Он ищет картину, но задерживается рейс и он не успевает найти её сам. В конце игры он появляетс на 10 минут, получет картину и счастливый улетает снова. Но оказывается, что нужна ему не картина, а карта, которая спрятана за задней стенкой. Его ждет новое приключение и путешествие в Венесуэлу. А картина остается участникам на память. Вот такой сюжет)

Немного фоток с игры...

Квест проходил 11.11.11 - это было наводкой на код сейфа

игрушка была наводкой на детскую игровую площадку

кувшинный рай - здесь были подсказки...

наводка на гномов была музыкальной  - песенка гномов

что это? а-а-а, это просто провокация :))) ошибочка.. ищем дальше

хокку на опаленной бумаге - наводка на статую самурая

а вот и сам самурай, который помимо прочих функций еще держал нашу одежду

а этот секрет открывать не буду :)))

Вот так поиграли :)

В прошлый четверг мне посчастливилось впервые посетить метрополитен Алматы и прокатиться на поезде, который впервые шел своим ходом (в предыдущие пресс-туры его возил специальный тягач) по трем станциям – из депо до ст. Алмалы (возле Оперного театра). В этот день город принимал у себя конференцию Ассоциации метрополитенов стран СНГ.

Руководители метро ближнего зарубежья остались под впечатлением от нашей подземки – это было видно не только из официальных речей во время импровизированных брифингов на станциях, но и по самим официальным лицам, внимательно разглядывавшим наши вагоны и задиравшим головы, чтобы разглядеть орнаменты в оформлении дизайна на станциях.

Так выглядит депо.

Так выглядит город при взгляде с депо. Очень непривычно наблюдать скайлайн Алматы снизу.

Так выглядят метростроевцы.

Так выглядит тот самый специальный тягач.

Так выглядит ангар внутри.

То же самое без людей.

Красивые составы.

Над кабиной машиниста горит его имя (шутка).

Журналисты снимают директора московского метрополитена.

Зовут заходить внутрь.

Завтра продолжение – как выглядят вагоны и кабина машиниста внутри!